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[quote="GvC"]Autobatterie ist eine reale Spannungsquelle. Eine reale Spannungsquelle besteht aus idealer Spannungsquelle und in Reihe liegendem innenwiderstand. Alle Verbraucher einschließlich Anlasser sind parallel geschaltet und in Reihe zum Innenwiderstand. Je größer der Verbraucher (ein Anlasser zieht mehrere hundert Ampere), desto größer der Strom und der dadurch verursachte Spannungsabfall am Innenwiderstand der Quelle. Dann bleibt nach Maschensatz für die restlichen Verbraucher weniger Spannung übrig.[/quote]
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<table border="0" cellpadding="3" cellspacing="1" width="100%" class="forumline"> <tr> <th class="thCornerL" width="22%" height="26">Autor</th> <th class="thCornerR">Nachricht</th> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row1"><span class="name"><a name=""></a><b>GvC</b></span></td> <td class="row1" height="28" valign="top"><table width="95%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="95%"><img src="templates/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Beitrag" title="Beitrag" border="0" /><span class="postdetails">Verfasst am: 13. Nov 2012 10:51<span class="gen"> </span> Titel: </span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody">Autobatterie ist eine reale Spannungsquelle. Eine reale Spannungsquelle besteht aus idealer Spannungsquelle und in Reihe liegendem innenwiderstand. Alle Verbraucher einschließlich Anlasser sind parallel geschaltet und in Reihe zum Innenwiderstand. Je größer der Verbraucher (ein Anlasser zieht mehrere hundert Ampere), desto größer der Strom und der dadurch verursachte Spannungsabfall am Innenwiderstand der Quelle. Dann bleibt nach Maschensatz für die restlichen Verbraucher weniger Spannung übrig.</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="templates/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> <tr> <td width="22%" align="left" valign="top" class="row2"><span class="name"><a name=""></a><b>peterpan8989898</b></span></td> <td class="row2" height="28" valign="top"><table width="95%" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="95%"><img src="templates/subSilver/images/icon_minipost.gif" width="12" height="9" alt="Beitrag" title="Beitrag" border="0" /><span class="postdetails">Verfasst am: 13. Nov 2012 09:58<span class="gen"> </span> Titel: Zwei Fragen E Lehre (Reihenschaltung+Parallelschaltung)</span></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><hr /></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><span class="postbody"><span style="font-weight: bold">Meine Frage:</span><br />Hallo,<br /><br />also 1. Wenn bei einem Auto, bei welchem der Motor nicht läuft, das Licht an ist und der Motor nun gestartet wird, flakert das Licht. Warum?<br />2. Was passiert wenn man zu einer Glühbirne, die an eine Batterie angeschlossen ist, weitere Glühbirnen parallel schaltet?<br /><br /><span style="font-weight: bold">Meine Ideen:</span><br />also zu 1. Der "Anlasser" ist in Reihe mit der Lichtanlage geschaltet, so dass beim Startvorgang ein Spannungsabfall an der Lichtanlage stattfindet?<br /><br />zu 2. Da die Spannung in einer Parallelschaltung überall gleich groß ist, und die Stromstärke mit jedem zusätzlichen Gerät wächst, wird abgesehen von der sich schneller entladenen Batterie nichts passieren. Sind die Lampen gleicher Bauart, leuchten alle gleich hell?</span></td> </tr> </table></td> </tr> <tr> <td colspan="2" height="1" class="spaceRow"><img src="templates/subSilver/images/spacer.gif" alt="" width="1" height="1" /></td> </tr> </table>
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