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VeryApe · Verfasst am: 11. Jan 2012 22:10 Titel:

Je nach Motordrehrichtung wird das Flugzeug zusätzlich die Schnauze anheben oder runterdrehen, wenn du um die z Achse drehen willsd.

wenn du die Längsachse nach unten kippen willsd müsste es seitlich ausweichen.

Dazu reichen für die Betrachtung 2 Punkte am Propeller in denen man betrachtet wie die Geschwindigkeiten aufgrund Propellerdrehung umgelenkt werden müssen oder die Alternative mit Drehimpulsvektor

MJänsch · Verfasst am: 11. Jan 2012 20:07 Titel:

genau, die Längsachse ist die Achse, die parallel zur Drehachse des Propellers ist.
Allerdings denke ich, dass in diesem Fall keine Drehung des Flugzeugs "entlang" der Längsachse gemeint ist, sondern eine Richtungsänderung der Längsachse, also dass die Längsachse ihre Richtung ändert.

Wenn ich Sie richtig verstehe, bezieht sich Ihre Antwort ja um eine Drehung des Flugzeugs entlang der Längsachse, also dass das Flugmanöver "rollen" durchführt. Ich vermute jedoch, dass die Frage sich auf "gieren" bezieht.

Ich hoffe, Sie verstehen, was ich damit meine.
Gruß

Moin · Verfasst am: 10. Jan 2012 20:08 Titel:

Hmm ...also Längsachse ist meiner Meinung nach die Achse parallel zur Propellerachse/Drehimpulsachse.
Wenn du das Flugzeug um diese Achse drehst gibt das ein Drehmoment

mit F als Auftriebskraft von der Tragfläche und r der Abstandsvektor von der Drehachse zum Angriffspunkt der Kraft. M ist dann parallel oder antiparallel zur Längsachse/Drehimpulsachse(je nach Drehsinn).
Nun gilt ja

Was dann heißen würde, dass das Drehmoment nur den Betrag aber nicht die Richtung von

verändern würde.

Bin mir da aber nicht wirklich sicher, bin mit Kreiseln selber immer am Kämpfen.

Gruß

MJänsch

Meine Frage:
Hallo zusammen,

ich habe für die Schule folgende Frage zu beantworten, bei der ich leider nicht auf die Lösung komme:
"Wie wirkt sich die sogenannte 'Präzession' eines Kreisels bei einem Propellerflugzeug mit schnell Laufenden Propellern aus, wenn durch eine Aktion des Piloten das Flugzeug eine Richtungsänderung der 'Längsachse' ausführt?"
Wenn ihr/Sie mir bei der Frage weiterhelfen könntet/könnten, wäre ich euch/Ihnen sehr dankbar.

Viele Grüße

Meine Ideen:
Mein eigener Denkansatz war:
Analog zur Drehung des Kreisels, bei dem die Präzession durch eine Neigung der Drehachse zustandekommt (also wenn die Drehachse und der Vektor der Gravitationskraft nicht "auf einer Linie sind"), wäre es naheliegend, wenn das Flugzeug eine Art "Kreiselbeweung" um die Längsachse macht.
Liege ich damit richtig? weil ich dachte, dass die Luftwiderstandskraft des Flugzeugs dann ja nicht "auf einer Linie" mit der Längsachse des Flugzeuges ist.