 Verfasst am: 13. Jan 2016 19:00 Titel: |
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| Beim Tragflügel beschreibt die Bernoulli-Gleichung lediglich einen funktionalen Zusammenhang, nicht jedoch die Ursache des Auftriebs.
Ursächlich ist eine Potentialströmung um das Flügelprofil. Sie Magnus_Effekt und Kutta-Joukowski-Gleichung. Coanda-Effekt ist auch interessant. |
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| Verfasst am: 12. Jan 2016 20:29 Titel: |
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Das war natürlich Blödsinn, ich ziehe meine Frage zurück. |
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| Verfasst am: 12. Jan 2016 20:07 Titel: |
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So was liest man immer wieder als Erklärung für den Auftrieb der Tragfläche.
Sollte das "v0-?v" heißen? Meine Frage dazu: Woher nimmt die Luft oberhalb der Tragfläche die Energie zum Beschleunigen auf v0+?v ? |
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| Verfasst am: 12. Jan 2016 19:10 Titel: Bernoulligesetz bei Tragflächenbeispiel |
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| Meine Frage: Hallo, ist es korrekt, wenn man das Bernoulligesetz bei diesem Beispiel anwendet? "In einem Windkanal wird ein Tragflächenmodell mit einer Masse m = 500 kg und einer Fläche A = 10 m2 von Luft (Dichte ? = 1.2 kg/m3) mit der Geschwindigkeit v0 = 40 m/s angeströmt. Oberhalb der Tragfläche hat die Luft die Geschwindigkeit v0+?v, unterhalb v0??v. Wie groß muss ?v sein, damit der Strömungsauftrieb gerade der Gewichtskraft der Tragfläche entspricht?" Meine Ideen: In unserem Uni Skript steht sogar, dass man Tragflächen von Flugzeugen das Bernoulligesetz verwenden darf. Aber laut Tipler gilt das Gesetz nur für inkompressible, nicht-viskose stationäre Strömungen ohne Turbulenzen. Und bei diesem Beispiel hat man ja ein Gas, das sehr toll kompressibel ist... |
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