 Verfasst am: 24. Feb 2016 01:50 Titel: |
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| Hallo Marco,
vielen Dank für deine Antwort. Okay,also was ich so halbwegs verstehe ist, dass der Schwerpunkt durch die Beschleunigung ein Moment erzeugt. Ist das soweit richtig? Ab diesem Punkt setzt es bei mir irgendwie aus 
Ich gehe so vor : Als Beschleunigung habe ich g = 9,81 m/s² und 0,7 als Haftreibungskoeffizienten. Dadurch ergibt sich dann 6,87 m/s² als Normalbeschleunigung. Durch den Schwerpunkt von S ergibt sich ein Hebelarm von 0,6m, aber ich weiß gar nicht wie der sich auf die Aufgabe auswirkt. Ich habe nicht mal einen Ansatz für diese Aufgabe |
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| Verfasst am: 24. Feb 2016 00:39 Titel: |
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| Das sind auch nicht mehr die Auflagekräfte, wenn das Auto beschleunigt. Dann liegt ein viel größerer Anteil auf den Hinterrädern auf.
Überlege Dir die Momente nochmal und berücksichtige die Beschleunigung und die dabei wirkenden Kräfte. Mache Dir insbesondere Gedanken, ob Du ein mitbeschleunigtes Bezugssystem oder ein Inertialsystem verwenden möchtest und denke an die Scheinkräfte, wenn Du Dich für ein mitbeschleunigtes entscheidest. Gruß Marco |
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| Verfasst am: 23. Feb 2016 23:56 Titel: Maximale Anfahrtbeschleunigung |
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| Hallo zusammen,
ich sitze hier an einer Aufgabe,an der ich leider nicht weiterkomme. 
Für den Allradantrieb ist die Lösung für mich logisch, da ich 0,7*9,81m/s² rechnen kann. Für die anderen beiden Optionen ist es leider nicht so klar für mich. Bisher habe ich es so versucht, dass ich an den Rädern die Auflagerkräfte berechnet habe (0,42*F und 0,58*F), aber damit komme ich auf ein falsches Ergebnis.
Kann mir jemand von euch einen kleinen Denkanstoß geben? mfG und danke schonmal, Markus |
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