 Verfasst am: 13. Aug 2019 20:04 Titel: |
|||
Die Rotorebene wird bei einem Tragschrauber immer von unten angeströmt. Die vertikal nach oben gerichtete Komponente dieser relativen Strömungsgeschwindigkeit wird um die Geschwindigkeit kleiner, mit der sich das Blatt nach oben bewegt. Damit verringert sich der Winkel zwischen Nullauftriebsrichtung und relativer Strömungsgeschwindikeit. Kurz gesagt: der Anstellwinkel wird kleiner. |
|||
| Verfasst am: 13. Aug 2019 17:09 Titel: |
|
| Meine Frage:
Hallo, ich habe eine Frage zum Schlaggelenk bei Tragschraubern: Laut Literatur ändert sich die Verteilung des Auftriebes durch das Schlaggelenk. Das voreilende Rotorblatt erzeugt mehr Auftrieb. Dadurch schlägt das Gelenk nach oben aus, wodurch der Rotor an der Stelle einen verringerten Anstellwinkel erhält. Hierdurch nimmt der Auftrieb ab und gleicht sich dem Auftrieb des rückeilenden Rotorblattes an. Meine Ideen: Wieso ändert sich durch senkrechtes Ausweichen des Rotorblattes der Anstellwinkel? Eigentlich müsste der Auftrieb doch annährend gleich bleiben, sich nur der Vektor der Resultierenden zur Seite hin verschieben??? Kann man nicht viel eher sagen, dass die Tangentialgeschwindigkeit des rotors sich durch den Winkel des Schlaggelenks ändert und dadurch dann auch der Auftrieb abnimmt? Zwei Beiträge zusammengefasst, damit es nicht so aussieht, als ob schon jemand antwortet. Steffen |
|