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Manki E
Anmeldungsdatum: 21.08.2014 Beiträge: 55
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Manki E Verfasst am: 17. Okt 2014 18:42 Titel: Reibung beim Rad |
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Wenn ich einen zylindrischen Körper hernehme und auf einem Untergrund laufen lasse, dann weiß ich, dass die Gleit und Haftreibung 0 sind. Jedoch entsteht eine Rollreibung. Unser Professor unterscheidet hier 2 Dinge:
-) Rollreibung beim Laufrad
-) Rollreibung beim Triebrad
Könnte mir irgendwer so auf die schnelle eine Literatur empfehlen, die diese 2 Arten von Räder behandeln? Ich verstehe nämlich nicht wo da der Unterschied liegen könnte...
Danke schon im Voraus! |
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GvC
Anmeldungsdatum: 07.05.2009 Beiträge: 14861
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GvC Verfasst am: 17. Okt 2014 21:40 Titel: |
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| Manki E hat Folgendes geschrieben: | | Wenn ich einen zylindrischen Körper hernehme und auf einem Untergrund laufen lasse, dann weiß ich, dass die Gleit und Haftreibung 0 sind. |
Wenn die Haftreibung Null wäre, würde sich das Rad nicht fortbewegen, sondern auf der Stelle stehend durchdrehen. |
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franz
Anmeldungsdatum: 04.04.2009 Beiträge: 11583
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franz Verfasst am: 17. Okt 2014 23:37 Titel: |
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Vorspiel
| GvC hat Folgendes geschrieben: | | Wenn die Haftreibung Null wäre, würde sich das Rad nicht fortbewegen, sondern auf der Stelle stehend durchdrehen. |
Man könnte sich als Lernender hier vielleicht einige wesentlichen Vorgänge ansehen, wo in der Mechanik Reibung auftritt: Die Haftreibung, wo es um das "Losreißen" der Körpers und den Beginn einer Bewegung geht, die Gleitreibung beim "Rutschen" und die Rollreibung (s.a. Reibungskräfte). "Haftreibung null" würde ich danach so interpretieren, daß während des Rollens die Haftreibung im phänomenologischen Sinne keine Rolle spielt.
Geht es bei der Frage oben um diese Eisenbahnsache? |
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Manki E
Anmeldungsdatum: 21.08.2014 Beiträge: 55
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Manki E Verfasst am: 18. Okt 2014 18:10 Titel: |
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| Zitat: | Geht es bei der Frage oben um diese Eisenbahnsache?
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Ja so ähnlich.
Ich möchte nur wissen was da jetzt der Unterschied ist beim Triebrad und beim Laufrad?
Kann ich das irgendwie vergleichen mit Haft und Gleichreibung bei der Translatorischen Bewegung? |
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erkü

Anmeldungsdatum: 23.03.2008 Beiträge: 1414
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erkü Verfasst am: 18. Okt 2014 21:12 Titel: |
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| Manki E hat Folgendes geschrieben: | | Zitat: | Geht es bei der Frage oben um diese Eisenbahnsache?
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Ja so ähnlich.
Ich möchte nur wissen was da jetzt der Unterschied ist beim Triebrad und beim Laufrad? |
Ich würde sagen die unterschiedlichen Durchmesser der Räder.
| Manki E hat Folgendes geschrieben: | | Kann ich das irgendwie vergleichen mit Haft und Gleichreibung bei der Translatorischen Bewegung? |
Nö ! Wieso auch ?
Siehe: Rollreibung _________________ Das Drehmoment ist der Moment, wo es zu drehen anfängt. :punk: |
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Namenloser324 Gast
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Namenloser324 Verfasst am: 18. Okt 2014 21:32 Titel: |
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Ich find es ja immer wieder traurig, wie selten erwähnt wird, dass die Rollreibung keine originäre Reibungs"gattung" ist, sondern eben durch reale Verformung erzeugt ist. Ich hatte vor Jahren dazu mal einige Quellen durchforscht und niemals diese Tatsache ausformuliert gefunden. Musste es mir dann selber denken. (was nicht schlecht ist, aber ich habe dann immer so ein mulmiges gefühl) |
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GvC
Anmeldungsdatum: 07.05.2009 Beiträge: 14861
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GvC Verfasst am: 19. Okt 2014 01:02 Titel: |
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| Namenloser324 hat Folgendes geschrieben: | | Ich find es ja immer wieder traurig, wie selten erwähnt wird, dass die Rollreibung keine originäre Reibungs"gattung" ist, sondern eben durch reale Verformung erzeugt ist. Ich hatte vor Jahren dazu mal einige Quellen durchforscht und niemals diese Tatsache ausformuliert gefunden. Musste es mir dann selber denken. (was nicht schlecht ist, aber ich habe dann immer so ein mulmiges gefühl) |
Das ist wirklich traurig. Ich finde mit einem einzigen Klick sofort den Hinweis auf eine Verformung.
http://de.wikipedia.org/wiki/Rollwiderstand#Rollwiderstandskoeffizient |
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