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Reibung beim Rad
 
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Manki E



Anmeldungsdatum: 21.08.2014
Beiträge: 55

Beitrag Manki E Verfasst am: 17. Okt 2014 18:42    Titel: Reibung beim Rad Antworten mit Zitat

Wenn ich einen zylindrischen Körper hernehme und auf einem Untergrund laufen lasse, dann weiß ich, dass die Gleit und Haftreibung 0 sind. Jedoch entsteht eine Rollreibung. Unser Professor unterscheidet hier 2 Dinge:

-) Rollreibung beim Laufrad

-) Rollreibung beim Triebrad

Könnte mir irgendwer so auf die schnelle eine Literatur empfehlen, die diese 2 Arten von Räder behandeln? Ich verstehe nämlich nicht wo da der Unterschied liegen könnte...

Danke schon im Voraus!
GvC



Anmeldungsdatum: 07.05.2009
Beiträge: 14861

Beitrag GvC Verfasst am: 17. Okt 2014 21:40    Titel: Antworten mit Zitat

Manki E hat Folgendes geschrieben:
Wenn ich einen zylindrischen Körper hernehme und auf einem Untergrund laufen lasse, dann weiß ich, dass die Gleit und Haftreibung 0 sind.


Wenn die Haftreibung Null wäre, würde sich das Rad nicht fortbewegen, sondern auf der Stelle stehend durchdrehen.
franz



Anmeldungsdatum: 04.04.2009
Beiträge: 11583

Beitrag franz Verfasst am: 17. Okt 2014 23:37    Titel: Antworten mit Zitat

Vorspiel
GvC hat Folgendes geschrieben:
Wenn die Haftreibung Null wäre, würde sich das Rad nicht fortbewegen, sondern auf der Stelle stehend durchdrehen.

Man könnte sich als Lernender hier vielleicht einige wesentlichen Vorgänge ansehen, wo in der Mechanik Reibung auftritt: Die Haftreibung, wo es um das "Losreißen" der Körpers und den Beginn einer Bewegung geht, die Gleitreibung beim "Rutschen" und die Rollreibung (s.a. Reibungskräfte). "Haftreibung null" würde ich danach so interpretieren, daß während des Rollens die Haftreibung im phänomenologischen Sinne keine Rolle spielt.

Geht es bei der Frage oben um diese Eisenbahnsache?
Manki E



Anmeldungsdatum: 21.08.2014
Beiträge: 55

Beitrag Manki E Verfasst am: 18. Okt 2014 18:10    Titel: Antworten mit Zitat

Zitat:
Geht es bei der Frage oben um diese Eisenbahnsache?

Ja so ähnlich.
Ich möchte nur wissen was da jetzt der Unterschied ist beim Triebrad und beim Laufrad?

Kann ich das irgendwie vergleichen mit Haft und Gleichreibung bei der Translatorischen Bewegung?
erkü



Anmeldungsdatum: 23.03.2008
Beiträge: 1414

Beitrag erkü Verfasst am: 18. Okt 2014 21:12    Titel: Antworten mit Zitat

Manki E hat Folgendes geschrieben:
Zitat:
Geht es bei der Frage oben um diese Eisenbahnsache?

Ja so ähnlich.
Ich möchte nur wissen was da jetzt der Unterschied ist beim Triebrad und beim Laufrad?

Ich würde sagen die unterschiedlichen Durchmesser der Räder.

Manki E hat Folgendes geschrieben:
Kann ich das irgendwie vergleichen mit Haft und Gleichreibung bei der Translatorischen Bewegung?

Nö ! Wieso auch ?

Siehe: Rollreibung

_________________
Das Drehmoment ist der Moment, wo es zu drehen anfängt. :punk:
Namenloser324
Gast





Beitrag Namenloser324 Verfasst am: 18. Okt 2014 21:32    Titel: Antworten mit Zitat

Ich find es ja immer wieder traurig, wie selten erwähnt wird, dass die Rollreibung keine originäre Reibungs"gattung" ist, sondern eben durch reale Verformung erzeugt ist. Ich hatte vor Jahren dazu mal einige Quellen durchforscht und niemals diese Tatsache ausformuliert gefunden. Musste es mir dann selber denken. (was nicht schlecht ist, aber ich habe dann immer so ein mulmiges gefühl)
GvC



Anmeldungsdatum: 07.05.2009
Beiträge: 14861

Beitrag GvC Verfasst am: 19. Okt 2014 01:02    Titel: Antworten mit Zitat

Namenloser324 hat Folgendes geschrieben:
Ich find es ja immer wieder traurig, wie selten erwähnt wird, dass die Rollreibung keine originäre Reibungs"gattung" ist, sondern eben durch reale Verformung erzeugt ist. Ich hatte vor Jahren dazu mal einige Quellen durchforscht und niemals diese Tatsache ausformuliert gefunden. Musste es mir dann selber denken. (was nicht schlecht ist, aber ich habe dann immer so ein mulmiges gefühl)


Das ist wirklich traurig. Ich finde mit einem einzigen Klick sofort den Hinweis auf eine Verformung.

http://de.wikipedia.org/wiki/Rollwiderstand#Rollwiderstandskoeffizient
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