Auto springt von Felsvorsprung

FlxKsr · Anmeldungsdatum: 15.01.2020 Beiträge: 1

Meine Frage:
Hi,

Folgende Skizze:

Willkommen im Physikerboard!
Ich habe das Bild aus dem externen Link geholt, verkleinert und als Anhang eingefügt. Bitte verwende keine solchen Links, die sind irgendwann ungültig.
Viele Grüße
Steffen

Das Auto springt von diesem Felsvorsprung ab und fliegt dann über die Straße, landet dann aber nicht auf einer waagrechten Ebene, sondern diese ist schräg nach unten geneigt.

Hat das einen Einfluss auf die Kräfte, die beim Auftreffen auf das Auto wirken? Wie verhält es sich insgesamt mit den Kräften?

Vielen Dank smile

Meine Ideen:
Ich glaube, dass es vielleicht eine Art resultierende Kraft gibt, die fast parallel zur Landeebene wirkt, weshalb die wirkende Kräfte meiner Meinung nach geringer sein sollten, als wenn das Auto auf einer normalen waagrechten Fläche landen würde, aber ich weiß nicht, ob das stimmt.

Nils Hoppenstedt · Anmeldungsdatum: 08.01.2020 Beiträge: 2150

Man kann die Gewichtskraft des Wagens aufteilen in eine Komponente, die senkrecht auf der Fläche des Auftreffortes steht und eine Komponente parallel dazu. Nur die senkrechte Komponente wird durch den Boden kompensiert und wirkt wegen actio = reactio in gleicher Größe auf das Fahrzeug ein. Je "tangentialer" sich also die Landefläche an die Trajektorie des Fahrzeugs während der Landung anschmiegt, desto weicher wird die Landung. Dies macht man sich z.B. beim Ski-Springen zu Nutze.

Viele Grüße,
Nils

manuel459 · Anmeldungsdatum: 11.10.2016 Beiträge: 263

Was man eventuell noch dazusagen könnte: Der Aufprall wird näherungsweise durch einen Kraftstoß beschrieben. Also F*dt=v*m. Symbolbedeutungen dürften klar sein. Wenn du "flacher" aufkommst, verlängert sich mithilfe der Dämpfung des Fahrzeugs auch die Zeit dt, wo ein Aufschlagen stattfindet. Damit wächst aber dt und wegen der (ungefähren) Konstanz von v*m muss F kleiner sein. Zusätzlich dazu, dass eine geringere Geschwindigkeit "abgebaut" werden muss, ist also auch der Stoß nicht so abrupt.

Da spielt natürlich auch hinein, dass die Federung des Autos einen Teil der kinetischen Enerige speichert. Damit wird zwar die durchschnittlich wirkende Kraft (beim Stoß) F geringer, sobald die Federung eingefedert ist wird aber vermutlich die größte Kraft F wirken. Wäre interessant, wie der Kraftverlauf tatsächlich aussieht und ob das Einfedern der Federung viel ausmacht.

LG